高档小区机械车位难停车成新问题剪断机

最近，金科观天下的部分业主有点烦恼，换了辆高档车本该是件高兴事，可租的地下机械车位却停不进去，小区又无法规划地面停车位，车辆只能在小区外“流浪”。走访中，记者发现，目前在无锡拥有立体地下机械车位的主要是一些高档小区。以满足更多业主泊车需求的机械车位，却因车位对车子本身的长、宽、高都有限制要求，一些豪华车系或是体型较大“不过关”的车子难免遭遇停不进去的尴尬。

地面无停车位 机械车位停不了

近100辆大车天天停在小区外

“现在很多家庭都不止一辆车，小车换大车，小区里现在有家庭拥有4辆车。”金科观天下的物业经理南建进良告诉记者，观天下是一个纯高层小区，2006年建造，车位配比是1比1.2，符合无锡当时的建设标准。2300户车位有2600个，按理是不愁停车了，但如今却还有近100辆车无法停车。

“我们物业也没有办法。都是一些相对大型的车辆，如一些品牌的大型suv、宝马x5、x6、奥迪a8等。一旦物业放这些车辆进小区，地面没有停车位不能乱停，地下的机械车位又停不进去。”原来，小区采用人车分流的设计，所有机动车全部停在地下。这部分车辆进不来，大部分业主也不同意在地面划停车位，毕竟业主当初买房就是冲着小区绿化率高、人车分流的设计。而小区地下车位又以机械车位为主，多达1700个。

晚上6点多，记者在地下车库看到，这里的机械车位采用升降横移式，有双层的（如下图），也有3层的。据介绍，每个设备组会预留出一个空位作为替换车位。当业主需要存取车辆时，通过配套的机电系统操作可实现水平或是上下升降移动。设备一旁的提示牌显示，该机械车位要求的停车规格长、宽、高分别是5.05米(max)、2米(max)、1.55米(max)，重是2吨(max)。在这个规格内的车辆均可停放。而“注意事项”第一条就是严禁停放超长、超宽、超高、超重的汽车。

经记者现场停车比对，发现该小区的地下机械车位，比设在某综合体的机械停车位泊位宽得多，记者很轻松地将自己的小车停了进去。之前记者有一次在该综合体地下机械车位停车时，下车时发现车子两侧轮胎过于靠近车位载车板边梁。下车时，为了防止碰到左边的汽车，记者得缓缓推开车门，挤着身子出来。

当晚，小区的地下机械车库现场也有奔驰轿车正常停放，目测轮胎还能分别与边梁有10多厘米的距离。即便如此，依旧不能满足部分大车车主进来停车的需求。

有地面停车位的小区

通过内部协调满足大车停车需求

无独有偶，万科城市花园三区的地下机械车位同样存在大车停不进去的尴尬。前天晚上9点多，记者来到该小区。此时大部分居民已经回家，一名身着工作服的小区保安在b4区的地下机械车库巡逻。回家的业主很默契地将车子停在机械车位的一层，二层鲜有汽车停放。另外有将近30辆车，包括路虎大型suv，甚至是小车，宁可停在地下车库的过道里，也不愿意停到机械车位上。

记者发现，现场一辆黑色奥迪a6l停在机械车位一层，车轮两边与车位的宽度只有很小的间隙，车头和车尾都稍微超出了停车位。如果超规格的车辆驶入，升降设备启动时，该车就可能被车位边的钢结构卡住。经查看，车位上方标注的机械车位停车规格限长5米，限宽1.85米，限高1.55米。设备一侧的柱子上有“非专业人员，请勿操作”、“请收后视镜”以及操作规程等安全提醒。

“把车停进去是个技术活，新手一般需要来来回回好几把。二层也是可以停放的，只不过操作需要点时间。现在这个区域停车位不紧张，一层有地方停就先停一层了。”负责三区物业的项目经理吴迪告诉记者，三区的机械车位主要集中在 b4、b6两个区域。包括100多个正常的平面停车位，这两个区域拥有近1300个车位，目前业主入住率约为50%，所以停车位不紧张。对于一些停不下机械车位的大型车辆，物业建议停到小区的地面停车位或是租到 b9区。通过小区内部协调的方式来解决大车停不下机械车位的问题。

机械车位的规格有“国标”

建议集中配建部分大规格泊车位

无锡安泊智能科技有限公司是一家专业机械式立体停车设备的供应商。从业有10多年的公司总经理周正国告诉记者，立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。作为一种特种设备，其最早于1918年出现在美国的一家宾馆。目前国内越来越多的商场、学校、医院，以及住宅小区都有机械车位设计。机械式立体车位一定程度上缓解了车位紧张、停车难的问题。住宅小区的机械停车位设计时需综合住宅小区地下库的规模、层高来设计，这其中主要受制于柱网结构。

“国家对于机械车位的净宽是没有标准的。”针对一些泊车位较窄的质疑声，周正国介绍，国家标准是要求泊位的长、宽（含边梁）、高是在所对应标注的停车规格基础上有所增加，即宽度增加50厘米，长度增加20厘米，高度增加5厘米。如果停车规格限宽1.85米，那么对应的机械车位宽度（含边梁）就是2.35米。据悉，住宅小区的地下机械车位在通过有关部门验收后均会发放合格证，并有专人进行定期维保。从江浙沪一带的机械车位使用率看，还是比较高的。

在日本、欧美等发达国家都比较提倡购买和使用小型车。不过在国内，现在一些车型越来越大。为适应新的形势需求，机械车位设计的规格也越来越大。无锡地少人多，伴随着机动车保有量的提升，全部设计成较大的泊位不符合集约用地的原则。他建议，今后新建住宅小区设计机械车位，可以在符合建设条件的场地，集中配建部分较大规格的机械泊车位，以满足部分业主停车需求。（晚报记者 仙林/文、摄）

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“两难”的 机械停车位

机械停车位虽然在一定程度上缓解了停车紧张问题，除了锡城一些小区出现的大车无法停在机械停车位的问题，在实际使用过程中，除了出现大车停车困难问题，由于停车难度相对较大，还存在着利用率不高等问题。

据报道，湖北襄阳针对群众反映小区地下机械停车位不好用、停车难的问题，去年该市城乡规划编制研究中心进行实地调研，发现使用情况较差。去年7月，经该市规划委员会审议后，规划部门决定对新建项目从严控制，住宅小区不再批准建设地下机械停车位。

该市城乡规划编制研究中心主任王志莉说，住宅小区地下机械停车位之所以不受欢迎，主要是因为机械停车位需要专人操作，车辆上下比较麻烦，耽误时间。特别是机械停车位后期维护和管理成本高，厂家良莠不齐，难以保证后期长久正常使用，结果就会造成小区停车难。

针对机械停车位带来的问题，经襄阳市规划委员会审议，该市规划部门决定严格控制新建项目地下机械停车位数量：住宅及人流、车流集中疏散的剧院、体育场馆等大型公共建筑不允许设置机械式停车设施，其他公共建筑地下室机械式泊位数量设置比例不得超过车位总量的50%。

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